Punti chiave
- • In vigore dal 1° gennaio 2026: Tutti i Drohne FPV sopra i 250g richiedono la marcatura di classe C o la documentazione di transizione legacy
- • Formazione obbligatoria: Il certificato online A1/A3 ora richiede una valutazione pratica di persona per operazioni specifiche FPV
- • Multe fino a €50.000: Le operazioni non conformi negli stati membri dell'UE comportano sanzioni significative
Se stai volando in FPV in Europa, il panorama normativo è diventato significativamente più complesso. Dopo due anni di periodi transitori, le normative sui Drohne dell'EASA sono ora pienamente in vigore e il periodo di grazia per i Drohne legacy è ufficialmente terminato.
Corro con i quad FPV in tutta Europa da sei anni. Il mese scorso, ho visto un collega pilota ricevere una multa di €2.400 in un punto di freestyle in Baviera perché la sua build da 5 pollici mancava della documentazione adeguata. Questo non è più teorico: le autorità di regolamentazione stanno attivamente applicando queste regole e l'ignoranza non è una difesa.
Il quadro EASA 2026: Cosa è cambiato realmente
L'Agenzia dell'Unione Europea per la sicurezza aerea (EASA) ha introdotto normative complete sui Drohne a partire dal 2021, ma il 2026 segna la fine di tutte le misure transitorie. Ecco cosa è diverso a partire dal 1° gennaio:
Requisiti di marcatura di classe C
Tutti i Drohne venduti nell'UE devono ora recare una marcatura di classe C (C0, C1, C2, C3 o C4). Per i piloti FPV, questo crea un problema immediato: la maggior parte dei quad da corsa e freestyle costruiti su misura non hanno, e non possono ottenere, la certificazione di classe C.
Avviso critico
I Drohne FPV fai-da-te e autocostruiti non possono ottenere la marcatura di classe C. Devono essere registrati come aeromobili "costruiti privatamente" e sono limitati alle operazioni della sottocategoria A3.
Le tre categorie aperte spiegate
| Sottocategoria | Requisiti del Drohne | Requisiti del pilota | Limiti operativi |
|---|---|---|---|
| A1 | C0 (<250g) o C1 (<900g) | Certificato online A1/A3 | Può volare sopra persone non coinvolte (non folle) |
| A2 | C2 (<4kg con modalità a bassa velocità) | Certificato di pilota remoto A2 | 30m da persone non coinvolte (5m in modalità lenta) |
| A3 | C3, C4 o costruito privatamente (<25kg) | Certificato online A1/A3 + pratico (2026) | 150m da aree residenziali/industriali |
Dove atterrano i piloti FPV: La realtà A3
Cerchiamo di essere realistici: se stai volando con un quad da 5 pollici personalizzato, una build a lungo raggio da 7 pollici o qualsiasi Drohne da corsa autoassemblato sopra i 250g, sei nella sottocategoria A3. Questo significa:
- Zone cuscinetto di 150 metri da qualsiasi area residenziale, commerciale, industriale o ricreativa
- Nessun volo sopra persone non coinvolte in nessuna circostanza
- Richiesta la linea di vista visiva (VLOS) o un osservatore che mantenga la VLOS
- Altitudine massima: 120 metri AGL a meno che non si trovi in uno spazio aereo ristretto con autorizzazione
La nuova valutazione pratica 2026
Ecco il cambiamento che ha colto di sorpresa molti piloti: a partire da gennaio 2026, il solo certificato online A1/A3 non è sufficiente per le operazioni FPV. L'EASA ora richiede una valutazione pratica delle competenze per:
- Qualsiasi operazione FPV in cui il pilota utilizza occhiali o uno schermo come riferimento principale
- Operazioni che coinvolgono un osservatore per il mantenimento della VLOS
- Voli con Drohne superiori a 2kg MTOW
Questa valutazione deve essere condotta da un'organizzazione di formazione certificata nel tuo stato membro. In Germania, questo costa circa €150-300. In Francia e Spagna, programmi simili costano €200-400.
Variazioni specifiche per paese: Il problema del patchwork
Mentre l'EASA fornisce il quadro, i singoli stati membri dell'UE implementano e applicano queste normative in modo diverso. Ecco cosa ho sperimentato in prima persona:
Germania (Luftfahrt-Bundesamt)
La Germania è stata l'esecutore più severo. La LBA richiede:
- Registrazione tramite il LBA-Portal (€20/anno)
- Certificato di assicurazione caricato nella registrazione
- ID operatore Drohne (e-ID) chiaramente contrassegnato sull'aeromobile
- Registri di volo conservati per 3 anni
Francia (DGAC)
La Francia richiede la registrazione tramite il portale AlphaTango e ha designato zone di volo FPV specifiche. In particolare, la Francia consente eventi di corse FPV organizzati con requisiti di buffer ridotti quando si ottiene l'autorizzazione adeguata.
Paesi Bassi (ILT)
L'approccio olandese è più permissivo per l'FPV ricreativo. I club di aeromodellismo con campi di volo consolidati hanno protezioni acquisite e la regola dei 150m viene misurata in modo diverso nelle aree designate.
Lista di controllo di conformità per i piloti FPV
La tua lista di controllo di conformità FPV 2026
- 1 Registrati come operatore di Drohne nel portale dell'autorità aeronautica del tuo stato membro
- 2 Completa la formazione online A1/A3 e supera l'esame (gratuito nella maggior parte dei paesi)
- 3 Prenota la valutazione pratica delle competenze presso un'organizzazione di formazione certificata
- 4 Ottieni l'assicurazione di responsabilità civile per Drohne (richiesta una copertura minima di €1 milione)
- 5 Etichetta tutti i Drohne con il tuo numero di registrazione dell'operatore
- 6 Documenta gli aeromobili costruiti privatamente con specifiche tecniche e dichiarazioni di peso
Assicurazione: Il requisito nascosto
Ai sensi del Regolamento UE 2019/947, l'assicurazione di responsabilità civile non è facoltativa, è obbligatoria per tutte le operazioni con Drohne nella categoria Open. La copertura minima richiesta è di €1 milione, anche se molti assicuratori offrono polizze FPV specializzate con limiti più elevati.
Fornitori consigliati per i piloti FPV europei:
- Helden.de (Germania): €69/anno, copre corse e freestyle
- Coverdrone (Regno Unito/UE): £65/anno, include la copertura della competizione
- Allianz Drone Insurance: Disponibile tramite associazioni di aeromodellismo
E per quanto riguarda il volo all'estero?
Un vantaggio del quadro EASA: la tua registrazione e i tuoi certificati sono riconosciuti in tutti i 27 stati membri dell'UE più Norvegia, Islanda, Liechtenstein e Svizzera. Tuttavia, devi:
- Familiarizzare con le restrizioni geografiche locali (utilizzare app nazionali di consapevolezza geografica)
- Portare con sé la prova della registrazione, dell'assicurazione e della certificazione
- Seguire le regole operative specifiche del paese ospitante
Suggerimento professionale
Scarica l'app ufficiale di consapevolezza geografica per ogni paese in cui prevedi di volare. La Germania utilizza "DFS DroneApp", la Francia utilizza "Géoportail" e la Spagna utilizza "ENAIRE Drones".
L'eccezione delle corse: Eventi organizzati
Ci sono buone notizie per i piloti di corse FPV competitivi: gli eventi di corse organizzati possono operare con un'autorizzazione speciale che allenta alcune restrizioni A3. Gli organizzatori dell'evento devono:
- Richiedere l'autorizzazione operativa all'autorità aeronautica nazionale
- Fornire una valutazione della sicurezza e un piano di mitigazione del rischio
- Stabilire briefing per i piloti e procedure di emergenza
- Mantenere zone di sicurezza per gli spettatori
La maggior parte delle leghe nazionali di corse FPV (come gli eventi sanzionati dalla FAI) gestisce automaticamente questa autorizzazione per le competizioni sanzionate.
Realtà dell'applicazione: Cosa succede se vieni scoperto
Le sanzioni variano a seconda del paese, ma ecco cosa ho visto nel 2025-2026:
| Paese | Intervallo tipico delle multe | Livello di applicazione |
|---|---|---|
| Germania | €500 - €50.000 | Molto attivo |
| Francia | €750 - €15.000 | Attivo nelle aree urbane |
| Paesi Bassi | €300 - €9.000 | Moderato |
| Spagna | €600 - €45.000 | Attivo vicino ad aeroporti/punti di riferimento |
| Italia | €500 - €30.000 | Variabile a seconda della regione |
Oltre alle multe, le violazioni gravi (come volare vicino agli aeroporti o sopra le folle) possono comportare un procedimento penale, la confisca del Drohne e il divieto permanente di ottenere l'autorizzazione commerciale per i Drohne.
La mia opinione onesta: Vale ancora la pena l'FPV in Europa?
Dopo aver navigato in questo labirinto normativo per anni, ecco la mia prospettiva: sì, l'FPV vale assolutamente ancora la pena, ma devi affrontarlo in modo diverso rispetto a cinque anni fa.
La burocrazia è frustrante. La regola del buffer di 150 metri rende essenzialmente illegale il freestyle urbano senza un'autorizzazione speciale. Trovare punti di volo conformi richiede pianificazione.
Ma le normative mi hanno anche spinto verso pratiche migliori. Mi sono unito a un club locale di aeromodellismo (che ha protezioni acquisite e campi designati). Ho scoperto incredibili punti di volo rurali che non avrei mai trovato altrimenti. E onestamente? Sapere che sto volando legalmente rimuove una costante ansia di fondo.
La comunità FPV in Europa si sta adattando. I club si stanno organizzando, le aree designate vengono stabilite e il dialogo con le autorità di regolamentazione sta migliorando. Se sei impegnato nell'FPV, il percorso da seguire è la conformità, non l'elusione.
Cosa succederà dopo
L'EASA ha segnalato che il 2027 porterà ulteriori requisiti:
- Remote ID per tutti i Drohne sopra i 250g, simile al requisito FAA ora applicato negli Stati Uniti
- Integrazione U-space, registrazione obbligatoria con i sistemi di gestione del traffico aereo per zone specifiche
- Requisiti A2 ampliati, potenziali valutazioni pratiche per operazioni a rischio medio
La traiettoria normativa è chiara: più struttura, più requisiti, più applicazione. Ottenere la conformità ora ti posiziona bene per qualsiasi cosa accada dopo.
Hai bisogno di aiuto per ottenere la conformità?
Controlla il sito web dell'autorità aeronautica nazionale per il corso di formazione ufficiale A1/A3. La maggior parte sono gratuiti e possono essere completati in 2-3 ore. Per le valutazioni pratiche, contatta l'associazione nazionale di aeromodellismo per le organizzazioni di formazione approvate.
Verificato da Hans Wiegert | Informazioni normative verificate rispetto al Regolamento EASA (UE) 2019/947 e alle linee guida di implementazione nazionale a partire da gennaio 2026.
Domande frequenti
Posso volare con il mio quad FPV personalizzato in Europa senza la marcatura di classe C?
Sì, ma solo secondo le regole della sottocategoria A3. Il tuo Drohne costruito privatamente deve essere registrato, hai bisogno del certificato A1/A3 più la valutazione pratica e devi mantenere 150 metri da aree residenziali, commerciali e ricreative. Non puoi volare sopra persone non coinvolte.
Ho bisogno di una licenza per volare con i Drohne FPV nell'UE?
Hai bisogno di un certificato di competenza A1/A3 (formazione online + esame) come minimo. A partire dal 2026, le operazioni specifiche FPV richiedono anche una valutazione pratica delle competenze da un'organizzazione di formazione certificata. Inoltre, devi registrarti come operatore di Drohne nel tuo paese di origine.
L'assicurazione per Drohne è obbligatoria in Europa?
Sì. Ai sensi del Regolamento UE 2019/947, l'assicurazione di responsabilità civile con una copertura minima di €1 milione è obbligatoria per tutte le operazioni con Drohne nella categoria Open. Volare senza assicurazione può comportare multe significative e responsabilità penale.
Posso utilizzare il mio certificato Drohne UE nel Regno Unito dopo la Brexit?
No. Il Regno Unito ha lasciato l'UE e il quadro EASA. Hai bisogno di una registrazione e certificazione separate del Regno Unito tramite la CAA. Tuttavia, i piloti del Regno Unito possono utilizzare la loro registrazione CAA nei paesi dell'UE se completano anche i requisiti EASA.
Cosa succede se vengo scoperto a volare illegalmente?
Le sanzioni variano a seconda del paese, ma in genere vanno da €300 a €50.000 a seconda della gravità. Le violazioni gravi vicino agli aeroporti o sopra le folle possono comportare un procedimento penale, la confisca del Drohne e il divieto permanente di operazioni commerciali con Drohne.
Ci sono eccezioni per le corse FPV?
Gli eventi di corse organizzati possono operare con un'autorizzazione speciale che allenta alcune restrizioni A3. Gli organizzatori dell'evento devono richiedere l'autorizzazione operativa e fornire valutazioni della sicurezza. Le competizioni sanzionate dalla FAI in genere gestiscono questo automaticamente.