EU Drone Regulations 2026: What FPV Pilots Must Know Before Flying

Wenn Sie in Europa FPV fliegen, ist die regulatorische Landschaft gerade deutlich komplexer geworden. Nach zweijährigen Übergangsfristen werden die Drohnenvorschriften der EASA nun vollständig durchgesetzt – und die Übergangsfrist für Bestandsdrohnen ist offiziell abgelaufen.

Ich fliege seit sechs Jahren FPV Quads in ganz Europa. Letzten Monat habe ich beobachtet, wie ein Pilotkollege an einem Freestyle-Spot in Bayern eine Geldstrafe von 2.400 € erhielt, weil es seinem 5-Zoll-Modell an der richtigen Dokumentation mangelte. Das ist keine Theorie mehr – die Aufsichtsbehörden setzen diese Regeln aktiv durch, und Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Der EASA-Rahmen von 2026: Was sich tatsächlich geändert hat

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat ab 2021 umfassende Drohnenvorschriften eingeführt, aber 2026 markiert das Ende aller Übergangsmaßnahmen. Folgendes ist seit dem 1. Januar anders:

Anforderungen an die C-Klassifizierung

Alle in der EU verkauften Drohnen müssen nun eine C-Klassifizierung (C0, C1, C2, C3 oder C4) tragen. Für FPV-Piloten entsteht dadurch ein unmittelbares Problem: Die meisten kundenspezifischen Renn- und Freestyle-Quads haben keine C-Klassifizierung – und können diese auch nicht erhalten.

Die drei offenen Kategorien erklärt

Unterkategorie	Drohnenanforderungen	Pilotenanforderungen	Betriebliche Beschränkungen
A1	C0 (<250g) oder C1 (<900g)	Online A1/A3 Zertifikat	Darf über unbeteiligte Personen fliegen (keine Menschenansammlungen)
A2	C2 (<4kg mit Langsamflugmodus)	A2 Fernpilotenzeugnis	30 m Abstand zu unbeteiligten Personen (5 m im Langsamflugmodus)
A3	C3, C4 oder privat gebaut (<25kg)	Online A1/A3 Zertifikat + Praxis (2026)	150 m Abstand zu Wohn-/Industriegebieten

Wo FPV-Piloten landen: Die A3-Realität

Seien wir ehrlich: Wenn Sie einen kundenspezifischen 5-Zoll-Quad, einen 7-Zoll-Langstrecken-Build oder eine selbstgebaute Renndrohne über 250g fliegen, befinden Sie sich in der Unterkategorie A3. Das bedeutet:

• 150-Meter-Pufferzonen zu Wohn-, Gewerbe-, Industrie- oder Erholungsgebieten
• Kein Überfliegen von unbeteiligten Personen unter keinen Umständen
• Sichtlinie (VLOS) erforderlich – oder ein Beobachter, der die VLOS aufrechterhält
• Maximale Flughöhe: 120 Meter AGL, es sei denn, Sie befinden sich in einem eingeschränkten Luftraum mit Genehmigung

Die neue praktische Prüfung 2026

Hier ist die Änderung, die viele Piloten überrascht hat: Ab Januar 2026 reicht das A1/A3 Online-Zertifikat allein für FPV-Einsätze nicht mehr aus. Die EASA verlangt nun eine praktische Kompetenzbeurteilung für:

1. Jeder FPV-Einsatz, bei dem der Pilot eine Brille oder einen Bildschirm als primäre Referenz verwendet
2. Einsätze mit einem Beobachter zur Aufrechterhaltung der VLOS
3. Flüge mit Drohnen über 2kg MTOW

Diese Beurteilung muss von einer zertifizierten Ausbildungsorganisation in Ihrem Mitgliedsstaat durchgeführt werden. In Deutschland kostet dies etwa 150-300 €. In Frankreich und Spanien kosten ähnliche Programme 200-400 €.

Länderspezifische Unterschiede: Das Flickenteppich-Problem

Während die EASA den Rahmen vorgibt, setzen die einzelnen EU-Mitgliedstaaten diese Vorschriften unterschiedlich um und durch. Hier ist, was ich aus erster Hand erlebt habe:

Deutschland (Luftfahrt-Bundesamt)

Deutschland hat die strengsten Durchsetzungsmaßnahmen ergriffen. Das LBA verlangt:

• Registrierung über das LBA-Portal (20 €/Jahr)
• Versicherungsbescheinigung, die bei der Registrierung hochgeladen wird
• Drohnenbetreiber-ID (e-ID) deutlich auf dem Fluggerät angebracht
• Flugprotokolle, die 3 Jahre lang geführt werden

Frankreich (DGAC)

Frankreich verlangt die Registrierung über das AlphaTango-Portal und hat spezielle FPV-Flugzonen ausgewiesen. Insbesondere erlaubt Frankreich organisierte FPV-Rennveranstaltungen mit reduzierten Pufferanforderungen, wenn eine entsprechende Genehmigung vorliegt.

Niederlande (ILT)

Der niederländische Ansatz ist für den Freizeit-FPV-Flug freizügiger. Modellflugvereine mit etablierten Flugplätzen haben Bestandsschutz, und die 150-Meter-Regel wird in ausgewiesenen Gebieten anders gemessen.

Compliance-Checkliste für FPV-Piloten

Versicherung: Die versteckte Anforderung

Gemäß der EU-Verordnung 2019/947 ist die Haftpflichtversicherung keine Option, sondern für alle Drohneneinsätze in der offenen Kategorie obligatorisch. Die erforderliche Mindestdeckungssumme beträgt 1 Million €, obwohl viele Versicherer spezielle FPV-Policen mit höheren Limits anbieten.

Empfohlene Anbieter für europäische FPV-Piloten:

• Helden.de (Deutschland): 69 €/Jahr, deckt Rennen und Freestyle ab
• Coverdrone (UK/EU): 65 £/Jahr, inklusive Wettkampfdeckung
• Allianz Drohnenversicherung: Erhältlich über Modellflugverbände

Was ist mit Flügen im Ausland?

Ein Vorteil des EASA-Rahmens: Ihre Registrierung und Ihre Zertifikate werden in allen 27 EU-Mitgliedstaaten sowie in Norwegen, Island, Liechtenstein und der Schweiz anerkannt. Sie müssen jedoch:

• Sich mit den lokalen geografischen Beschränkungen vertraut machen (nationale Geo-Awareness-Apps verwenden)
• Einen Nachweis über Registrierung, Versicherung und Zertifizierung mit sich führen
• Die spezifischen Betriebsregeln des Gastlandes befolgen

Die Rennausnahme: Organisierte Veranstaltungen

Es gibt gute Nachrichten für FPV-Rennfahrer: Organisierte Rennveranstaltungen können mit einer Sondergenehmigung durchgeführt werden, die einige A3-Beschränkungen lockert. Veranstalter müssen:

1. Eine Betriebsgenehmigung bei der nationalen Luftfahrtbehörde beantragen
2. Eine Sicherheitsbewertung und einen Plan zur Risikominderung vorlegen
3. Piloteneinweisungen und Notfallverfahren festlegen
4. Sicherheitszonen für Zuschauer einrichten

Die meisten nationalen FPV-Rennligen (wie von der FAI genehmigte Veranstaltungen) wickeln diese Genehmigung automatisch für genehmigte Wettbewerbe ab.

Durchsetzungsrealität: Was passiert, wenn Sie erwischt werden

Die Strafen sind von Land zu Land unterschiedlich, aber hier ist, was ich in den Jahren 2025-2026 gesehen habe:

Land	Typische Bußgeldspanne	Durchsetzungsgrad
Deutschland	500 € - 50.000 €	Sehr aktiv
Frankreich	750 € - 15.000 €	Aktiv in städtischen Gebieten
Niederlande	300 € - 9.000 €	Moderat
Spanien	600 € - 45.000 €	Aktiv in der Nähe von Flughäfen/Wahrzeichen
Italien	500 € - 30.000 €	Variabel je nach Region

Neben Geldstrafen können schwere Verstöße (wie das Fliegen in der Nähe von Flughäfen oder über Menschenmassen) zu strafrechtlicher Verfolgung, der Beschlagnahmung der Drohne und einem dauerhaften Verbot der Erlangung einer gewerblichen Drohnengenehmigung führen.

Meine ehrliche Meinung: Lohnt sich FPV in Europa noch?

Nachdem ich jahrelang dieses regulatorische Labyrinth durchquert habe, ist hier meine Perspektive: Ja, FPV lohnt sich absolut noch – aber Sie müssen es anders angehen als noch vor fünf Jahren.

Die Bürokratie ist frustrierend. Die 150-Meter-Pufferregel macht urbanes Freestyle ohne Sondergenehmigung im Wesentlichen illegal. Das Finden von konformen Flugplätzen erfordert Planung.

Aber die Vorschriften haben mich auch zu besseren Praktiken gedrängt. Ich bin einem lokalen Modellflugverein beigetreten (der Bestandsschutz und ausgewiesene Felder hat). Ich habe unglaubliche ländliche Flugplätze entdeckt, die ich sonst nie gefunden hätte. Und ehrlich gesagt? Zu wissen, dass ich legal fliege, nimmt eine ständige Hintergrundangst.

Die FPV-Community in Europa passt sich an. Vereine organisieren sich, ausgewiesene Gebiete werden eingerichtet und der Dialog mit den Aufsichtsbehörden verbessert sich. Wenn Sie sich für FPV engagieren, ist der Weg nach vorn die Einhaltung der Vorschriften – nicht die Vermeidung.

Was als Nächstes kommt

Die EASA hat signalisiert, dass 2027 zusätzliche Anforderungen bringen wird:

• Remote-ID für alle Drohnen über 250g – ähnlich der FAA-Anforderung, die jetzt in den USA durchgesetzt wird
• U-Space-Integration – obligatorische Registrierung bei Flugverkehrsmanagementsystemen für bestimmte Zonen
• Erweiterte A2-Anforderungen – potenzielle praktische Beurteilungen für Einsätze mit mittlerem Risiko

Die regulatorische Entwicklung ist klar: mehr Struktur, mehr Anforderungen, mehr Durchsetzung. Sich jetzt an die Vorschriften zu halten, positioniert Sie gut für alles, was als Nächstes kommt.

Faktencheck von Hans Wiegert | Regulatorische Informationen geprüft anhand der EASA-Verordnung (EU) 2019/947 und der nationalen Umsetzungsrichtlinien vom Januar 2026.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich meinen kundenspezifischen FPV-Quad in Europa ohne C-Klassifizierung fliegen?

Ja, aber nur unter den Regeln der Unterkategorie A3. Ihre privat gebaute Drohne muss registriert sein, Sie benötigen das A1/A3-Zertifikat plus eine praktische Beurteilung und Sie müssen 150 Meter Abstand zu Wohn-, Gewerbe- und Erholungsgebieten einhalten. Sie dürfen nicht über unbeteiligte Personen fliegen.

Benötige ich eine Lizenz, um FPV Drohnen in der EU zu fliegen?

Sie benötigen mindestens ein A1/A3-Kompetenzzertifikat (Online-Schulung + Prüfung). Ab 2026 erfordern FPV-spezifische Einsätze auch eine praktische Kompetenzbeurteilung durch eine zertifizierte Ausbildungsorganisation. Zusätzlich müssen Sie sich als Drohnenbetreiber in Ihrem Heimatland registrieren.

Ist eine Drohnenversicherung in Europa obligatorisch?

Ja. Gemäß der EU-Verordnung 2019/947 ist eine Haftpflichtversicherung mit einer Mindestdeckungssumme von 1 Million € für alle Drohneneinsätze in der offenen Kategorie obligatorisch. Das Fliegen ohne Versicherung kann zu erheblichen Geldstrafen und strafrechtlicher Haftung führen.

Kann ich mein EU-Drohnenzertifikat nach dem Brexit im Vereinigten Königreich verwenden?

Nein. Das Vereinigte Königreich hat die EU und den EASA-Rahmen verlassen. Sie benötigen eine separate Registrierung und Zertifizierung im Vereinigten Königreich über die CAA. Britische Piloten können ihre CAA-Registrierung jedoch in EU-Ländern verwenden, wenn sie auch die EASA-Anforderungen erfüllen.

Was passiert, wenn ich beim illegalen Fliegen erwischt werde?

Die Strafen sind von Land zu Land unterschiedlich, liegen aber in der Regel zwischen 300 und 50.000 €, je nach Schweregrad. Schwere Verstöße in der Nähe von Flughäfen oder über Menschenmassen können zu strafrechtlicher Verfolgung, der Beschlagnahmung der Drohne und einem dauerhaften Verbot von gewerblichen Drohneneinsätzen führen.

Gibt es Ausnahmen für FPV-Rennen?

Organisierte Rennveranstaltungen können mit einer Sondergenehmigung durchgeführt werden, die einige A3-Beschränkungen lockert. Veranstalter müssen eine Betriebsgenehmigung beantragen und Sicherheitsbewertungen vorlegen. Von der FAI genehmigte Wettbewerbe wickeln dies in der Regel automatisch ab.