Puntos Clave
- • Efectivo el 1 de enero de 2026: Todas las Drohnen FPV de más de 250g requieren el marcado de clase C o la documentación de transición heredada
- • Formación Obligatoria: El certificado online A1/A3 ahora requiere una evaluación práctica presencial para operaciones específicas de FPV
- • Multas de hasta 50.000 €: Las operaciones no conformes en los estados miembros de la UE se enfrentan a sanciones significativas
Si estás volando FPV en Europa, el panorama regulatorio se ha vuelto significativamente más complejo. Después de dos años de períodos de transición, las regulaciones de Drohnen de la EASA ahora se aplican por completo, y el período de gracia para las Drohnen heredadas ha terminado oficialmente.
He estado compitiendo con quads FPV en toda Europa durante seis años. El mes pasado, vi a un compañero piloto recibir una multa de 2.400 € en un lugar de estilo libre en Baviera porque su construcción de 5 pulgadas carecía de la documentación adecuada. Esto ya no es teórico: los reguladores están aplicando activamente estas reglas, y la ignorancia no es una defensa.
El Marco de la EASA de 2026: Qué Cambió Realmente
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) implementó regulaciones integrales de Drohnen a partir de 2021, pero 2026 marca el final de todas las medidas transitorias. Esto es lo que es diferente a partir del 1 de enero:
Requisitos de Marcado de Clase C
Todas las Drohnen vendidas en la UE ahora deben llevar un marcado de clase C (C0, C1, C2, C3 o C4). Para los pilotos de FPV, esto crea un problema inmediato: la mayoría de los quads de carreras y estilo libre construidos a medida no tienen, y no pueden obtener, la certificación de clase C.
Advertencia Crítica
Las Drohnen FPV DIY y de construcción propia no pueden obtener el marcado de clase C. Deben registrarse como aeronaves "de construcción privada" y están restringidas a operaciones de subcategoría A3 solamente.
Las Tres Categorías Abiertas Explicadas
| Subcategoría | Requisitos de la Drohne | Requisitos del Piloto | Límites Operacionales |
|---|---|---|---|
| A1 | C0 (<250g) o C1 (<900g) | Certificado online A1/A3 | Puede volar sobre personas no involucradas (no multitudes) |
| A2 | C2 (<4kg con modo de baja velocidad) | Certificado de Piloto Remoto A2 | 30m de personas no involucradas (5m en modo lento) |
| A3 | C3, C4 o de construcción privada (<25kg) | Certificado online A1/A3 + práctico (2026) | 150m de áreas residenciales/industriales |
Dónde Aterrizan los Pilotos de FPV: La Realidad A3
Seamos realistas: si estás volando un quad personalizado de 5 pulgadas, una construcción de largo alcance de 7 pulgadas o cualquier Drohne de carreras autoensamblada de más de 250g, estás en la subcategoría A3. Esto significa:
- Zonas de amortiguamiento de 150 metros de cualquier área residencial, comercial, industrial o recreativa
- No volar sobre personas no involucradas bajo ninguna circunstancia
- Línea de visión visual (VLOS) requerida, o un observador que mantenga VLOS
- Altitud máxima: 120 metros AGL a menos que esté en espacio aéreo restringido con autorización
La Nueva Evaluación Práctica de 2026
Aquí está el cambio que tomó a muchos pilotos por sorpresa: a partir de enero de 2026, el certificado online A1/A3 por sí solo no es suficiente para las operaciones de FPV. La EASA ahora requiere una evaluación de habilidades prácticas para:
- Cualquier operación de FPV donde el piloto use gafas o una pantalla como referencia principal
- Operaciones que involucren a un observador para el mantenimiento de VLOS
- Vuelos con Drohnen que excedan los 2kg MTOW
Esta evaluación debe ser realizada por una organización de capacitación certificada en su estado miembro. En Alemania, esto cuesta aproximadamente entre 150 y 300 €. En Francia y España, programas similares cuestan entre 200 y 400 €.
Variaciones Específicas de Cada País: El Problema del Mosaico
Si bien la EASA proporciona el marco, los estados miembros individuales de la UE implementan y hacen cumplir estas regulaciones de manera diferente. Esto es lo que he experimentado de primera mano:
Alemania (Luftfahrt-Bundesamt)
Alemania ha sido el ejecutor más estricto. El LBA requiere:
- Registro a través del LBA-Portal (€20/año)
- Certificado de seguro subido al registro
- ID de operador de Drohne (e-ID) claramente marcado en la aeronave
- Registros de vuelo mantenidos durante 3 años
Francia (DGAC)
Francia requiere el registro a través del portal AlphaTango y ha designado zonas de vuelo FPV específicas. En particular, Francia permite eventos de carreras de FPV organizados con requisitos de amortiguamiento reducidos cuando se obtiene la autorización adecuada.
Países Bajos (ILT)
El enfoque holandés es más permisivo para el FPV recreativo. Los clubes de aeromodelismo con campos de vuelo establecidos tienen protecciones adquiridas, y la regla de los 150 m se mide de manera diferente en áreas designadas.
Lista de Verificación de Cumplimiento para Pilotos de FPV
Su Lista de Verificación de Cumplimiento de FPV de 2026
- 1 Regístrese como operador de Drohne en el portal de la autoridad de aviación de su estado miembro
- 2 Complete la formación online A1/A3 y apruebe el examen (gratis en la mayoría de los países)
- 3 Reserve una evaluación de habilidades prácticas en una organización de capacitación certificada
- 4 Obtenga un seguro de responsabilidad civil de Drohne (se requiere una cobertura mínima de 1 millón de euros)
- 5 Etiquete todas las Drohnen con su número de registro de operador
- 6 Documente las aeronaves de construcción privada con especificaciones técnicas y declaraciones de peso
Seguro: El Requisito Oculto
Según el Reglamento de la UE 2019/947, el seguro de responsabilidad civil no es opcional, es obligatorio para todas las operaciones de Drohnen en la categoría Abierta. La cobertura mínima requerida es de 1 millón de euros, aunque muchas aseguradoras ofrecen pólizas FPV especializadas con límites más altos.
Proveedores recomendados para pilotos europeos de FPV:
- Helden.de (Alemania): 69 €/año, cubre carreras y estilo libre
- Coverdrone (Reino Unido/UE): 65 £/año, incluye cobertura de competición
- Allianz Drone Insurance: Disponible a través de asociaciones de aeromodelismo
¿Qué Pasa con Volar en el Extranjero?
Una ventaja del marco de la EASA: su registro y certificados son reconocidos en los 27 estados miembros de la UE más Noruega, Islandia, Liechtenstein y Suiza. Sin embargo, debe:
- Familiarizarse con las restricciones geográficas locales (utilice aplicaciones nacionales de conocimiento geográfico)
- Llevar prueba de registro, seguro y certificación
- Seguir las reglas operativas específicas del país anfitrión
Consejo Profesional
Descargue la aplicación oficial de conocimiento geográfico para cada país en el que planee volar. Alemania usa "DFS DroneApp", Francia usa "Géoportail" y España usa "ENAIRE Drones".
La Excepción de las Carreras: Eventos Organizados
Hay buenas noticias para los corredores de FPV competitivos: los eventos de carreras organizados pueden operar bajo una autorización especial que relaja algunas restricciones de A3. Los organizadores del evento deben:
- Solicitar la autorización operativa a la autoridad nacional de aviación
- Proporcionar una evaluación de seguridad y un plan de mitigación de riesgos
- Establecer sesiones informativas para pilotos y procedimientos de emergencia
- Mantener zonas de seguridad para espectadores
La mayoría de las ligas nacionales de carreras de FPV (como los eventos sancionados por la FAI) manejan esta autorización automáticamente para las competiciones sancionadas.
Realidad de la Aplicación: Qué Sucede Si Te Atrapan
Las sanciones varían según el país, pero esto es lo que he visto en 2025-2026:
| País | Rango de Multa Típico | Nivel de Aplicación |
|---|---|---|
| Alemania | 500 € - 50.000 € | Muy Activo |
| Francia | 750 € - 15.000 € | Activo en áreas urbanas |
| Países Bajos | 300 € - 9.000 € | Moderado |
| España | 600 € - 45.000 € | Activo cerca de aeropuertos/puntos de referencia |
| Italia | 500 € - 30.000 € | Variable por región |
Más allá de las multas, las violaciones graves (como volar cerca de aeropuertos o sobre multitudes) pueden resultar en un enjuiciamiento penal, la confiscación de la Drohne y la prohibición permanente de obtener la autorización comercial de Drohnen.
Mi Opinión Honesta: ¿Todavía Vale la Pena el FPV en Europa?
Después de navegar por este laberinto regulatorio durante años, aquí está mi perspectiva: sí, el FPV todavía vale la pena, pero debes abordarlo de manera diferente a como lo hacías hace cinco años.
La burocracia es frustrante. La regla de amortiguamiento de 150 metros esencialmente hace que el estilo libre urbano sea ilegal sin una autorización especial. Encontrar lugares de vuelo que cumplan con las normas requiere planificación.
Pero las regulaciones también me han impulsado hacia mejores prácticas. Me he unido a un club local de aeromodelismo (que tiene protecciones adquiridas y campos designados). He descubierto increíbles lugares de vuelo rurales que nunca habría encontrado de otra manera. ¿Y honestamente? Saber que estoy volando legalmente elimina una ansiedad constante de fondo.
La comunidad FPV en Europa se está adaptando. Los clubes se están organizando, se están estableciendo áreas designadas y el diálogo con los reguladores está mejorando. Si estás comprometido con el FPV, el camino a seguir es el cumplimiento, no la evasión.
Qué Viene Después
La EASA ha señalado que 2027 traerá requisitos adicionales:
- ID Remota para todas las Drohnen de más de 250g, similar al requisito de la FAA que ahora se aplica en los EE. UU.
- Integración del espacio U: registro obligatorio con los sistemas de gestión del tráfico aéreo para zonas específicas
- Requisitos A2 ampliados: evaluaciones prácticas potenciales para operaciones de riesgo medio
La trayectoria regulatoria es clara: más estructura, más requisitos, más aplicación. Cumplir ahora te posiciona bien para lo que venga después.
¿Necesitas Ayuda para Cumplir?
Consulta el sitio web de la autoridad de aviación nacional para obtener el curso de formación oficial A1/A3. La mayoría son gratuitos y se pueden completar en 2-3 horas. Para las evaluaciones prácticas, ponte en contacto con la asociación nacional de aeromodelismo para obtener organizaciones de capacitación aprobadas.
Verificado por Hans Wiegert | Información regulatoria verificada según el Reglamento (UE) 2019/947 de la EASA y las directrices de implementación nacional a partir de enero de 2026.
Preguntas Frecuentes
¿Puedo volar mi quad FPV personalizado en Europa sin el marcado de clase C?
Sí, pero solo bajo las reglas de la subcategoría A3. Tu Drohne de construcción privada debe estar registrada, necesitas el certificado A1/A3 más la evaluación práctica, y debes mantener 150 metros de áreas residenciales, comerciales y recreativas. No puedes volar sobre personas no involucradas.
¿Necesito una licencia para volar Drohnen FPV en la UE?
Necesitas un certificado de competencia A1/A3 (formación online + examen) como mínimo. A partir de 2026, las operaciones específicas de FPV también requieren una evaluación de habilidades prácticas de una organización de capacitación certificada. Además, debes registrarte como operador de Drohne en tu país de origen.
¿Es obligatorio el seguro de Drohnen en Europa?
Sí. Según el Reglamento de la UE 2019/947, el seguro de responsabilidad civil con una cobertura mínima de 1 millón de euros es obligatorio para todas las operaciones de Drohnen en la categoría Abierta. Volar sin seguro puede resultar en multas significativas y responsabilidad penal.
¿Puedo usar mi certificado de Drohne de la UE en el Reino Unido después del Brexit?
No. El Reino Unido abandonó la UE y el marco de la EASA. Necesitas un registro y certificación separados del Reino Unido a través de la CAA. Sin embargo, los pilotos del Reino Unido pueden usar su registro de la CAA en los países de la UE si también cumplen con los requisitos de la EASA.
¿Qué sucede si me atrapan volando ilegalmente?
Las sanciones varían según el país, pero normalmente oscilan entre 300 y 50.000 € dependiendo de la gravedad. Las violaciones graves cerca de aeropuertos o sobre multitudes pueden resultar en un enjuiciamiento penal, la confiscación de la Drohne y la prohibición permanente de las operaciones comerciales de Drohnen.
¿Hay alguna excepción para las carreras de FPV?
Los eventos de carreras organizados pueden operar bajo una autorización especial que relaja algunas restricciones de A3. Los organizadores del evento deben solicitar la autorización operativa y proporcionar evaluaciones de seguridad. Las competiciones sancionadas por la FAI normalmente manejan esto automáticamente.